日前，吉利汽车正式官宣，将其全新 AI 科技 C 级纯电运动轿车正式命名为吉利银河 TT，该名称在全球征名活动中夺得了第一名。这款吉利旗下少有的纯电轿跑车型，究竟产品力方面表现如何？值得大家去期待吗？我们一起来看一下。
外观方面，吉利银河 TT采用了其他银河系列车型截然不同的设计语言，车头采用了封闭式中框+下进气中网的设计，机盖下压弧度非常明显，配合车头两侧狭长的大灯组和车头下侧的四边形形空气饰件，看着年轻化风格非常浓烈。
车身侧面，吉利银河 TT采用了轿跑车经典的溜背式设计，多曲面的车身线条看着并不乏味，配合大尺寸的运动轮毂和修长的车身姿态，运动感悠然而生。而在车身尾部，它搭载了贯穿式的尾灯，车尾下侧是和车头遥相呼应的四边形空气饰件，部分车型还将搭载可随速自动升降的原厂电动尾翼，进一步强化了整车的运动感。
内饰方面，由于吉利银河 TT还处于宣传前期，暂时没有放出内饰的相关官图。从网上消息了解到，吉利银河 TT可能会搭载一块几乎覆盖整个中控台的三联大屏。笔者觉得这个消息不是很靠谱，因为按照银河的调性，也不是像会玩三联大屏的样子，再者吉利银河 TT的定位不算很高，三联大屏的成本太高了。当然，一切还要等后期的宣传去揭秘。
空间方面，根据工信部申报信息，吉利银河 TT的车身尺寸为4999x1919x1479mm，轴距达2920mm，可以看到，吉利银河 TT做的非常克制，没有逾越5米车长的尺寸，尽管只差1毫米。因为，低于5米还可以勉强说自己是B级车，高于5米就是C级车型了。当然，不管是4.999米还是5米，车内的空间都是非常宽敞的，后排的乘坐体验一点也不用担心。
动力方面，吉利银河 TT将会提供单电机和双电机两种动力，前者是后驱电机布局，最大马力为333匹，家用代步不仅够用，还能享受一定的驾驶激情。双电机版本支持四驱，综合最大马力为578匹，据说零百公里加速能跑入四秒级别，动力性能较为出挑。
而在底盘方面，吉利银河 TT采用前双叉臂+后五连杆的双独立悬架，滤震能力较为不错，但是受限于成本，什么空气悬架之类的就不要指望了。从底盘信息上来看，它仍然是一款家用为主的轿跑车，操控能力在同级别车型当中不算突出。
在续航方面，吉利银河 TT全系标配宁德时代电池，提供52.4kWh、63.8kWh及75.2kWh三种不同的电池组，纯电续航里程则有540km、640km、650km和725km四种。充电速度目前暂时未知，但应该全系都是800V电气架构，补能速度理应还是不错的。
智能化方面，吉利银河 TT据说将会搭载高通8155芯片与FlymeAuto智能座舱，后者尚还好说，毕竟体验还不错，整体还是比较流畅的，但是都2026年了还是用8155芯片，未免有些诚意不足。
在智能辅助驾驶上，吉利银河 TT将会搭载搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，在发布的官图上看到车顶带有激光雷达，但尚不知道是全系标配还是只有高配车型搭载。如果是全系激光雷达，那它的智驾能力还是值得期待一下的。不知道吉利汽车会不会在这款车型上放出什么大招，且等后期的官宣吧。
从目前已知的信息来看，吉利银河 TT仍然是一款优缺点非常鲜明的车型，外观设计较为动感，空间较为宽敞，动力和续航也较为不错，但是在智能化、底盘操控等方面表现较为一般。
因此，吉利银河 TT不会正面对上小面YU7、特斯拉Model3、小鹏P7+、尚界Z7等20万以上的车型，结合银河系列其他车型的售价，笔者预估，它的预售价可能是15.98万起，最高配价格在20.98万元左右，上市时价格再降个五千一万这样。
这么看来，吉利银河 TT还是意图躲开竞争惨烈的20万+运动轿跑市场，转而以大空间、好看外观、优秀续航和动力去主打15-20万元的市场，如果是这样的话，它有望月销量过万辆，在强手如林的运动轿跑车市场站稳脚跟。或许，年轻人的第一款轿跑车名号，要落到它的头上了。
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