日前,吉利汽车正式官宣,将其全新 AI 科技 C 级纯电运动轿车正式命名为吉利银河 TT,该名称在全球征名活动中夺得了第一名。这款吉利旗下少有的纯电轿跑车型,究竟产品力方面表现如何?值得大家去期待吗?我们一起来看一下。

外观方面,吉利银河 TT采用了其他银河系列车型截然不同的设计语言,车头采用了封闭式中框+下进气中网的设计,机盖下压弧度非常明显,配合车头两侧狭长的大灯组和车头下侧的四边形形空气饰件,看着年轻化风格非常浓烈。

车身侧面,吉利银河 TT采用了轿跑车经典的溜背式设计,多曲面的车身线条看着并不乏味,配合大尺寸的运动轮毂和修长的车身姿态,运动感悠然而生。而在车身尾部,它搭载了贯穿式的尾灯,车尾下侧是和车头遥相呼应的四边形空气饰件,部分车型还将搭载可随速自动升降的原厂电动尾翼,进一步强化了整车的运动感。
内饰方面,由于吉利银河 TT还处于宣传前期,暂时没有放出内饰的相关官图。从网上消息了解到,吉利银河 TT可能会搭载一块几乎覆盖整个中控台的三联大屏。笔者觉得这个消息不是很靠谱,因为按照银河的调性,也不是像会玩三联大屏的样子,再者吉利银河 TT的定位不算很高,三联大屏的成本太高了。当然,一切还要等后期的宣传去揭秘。
空间方面,根据工信部申报信息,吉利银河 TT的车身尺寸为4999x1919x1479mm,轴距达2920mm,可以看到,吉利银河 TT做的非常克制,没有逾越5米车长的尺寸,尽管只差1毫米。因为,低于5米还可以勉强说自己是B级车,高于5米就是C级车型了。当然,不管是4.999米还是5米,车内的空间都是非常宽敞的,后排的乘坐体验一点也不用担心。
动力方面,吉利银河 TT将会提供单电机和双电机两种动力,前者是后驱电机布局,最大马力为333匹,家用代步不仅够用,还能享受一定的驾驶激情。双电机版本支持四驱,综合最大马力为578匹,据说零百公里加速能跑入四秒级别,动力性能较为出挑。
而在底盘方面,吉利银河 TT采用前双叉臂+后五连杆的双独立悬架,滤震能力较为不错,但是受限于成本,什么空气悬架之类的就不要指望了。从底盘信息上来看,它仍然是一款家用为主的轿跑车,操控能力在同级别车型当中不算突出。
在续航方面,吉利银河 TT全系标配宁德时代电池,提供52.4kWh、63.8kWh及75.2kWh三种不同的电池组,纯电续航里程则有540km、640km、650km和725km四种。充电速度目前暂时未知,但应该全系都是800V电气架构,补能速度理应还是不错的。
智能化方面,吉利银河 TT据说将会搭载高通8155芯片与FlymeAuto智能座舱,后者尚还好说,毕竟体验还不错,整体还是比较流畅的,但是都2026年了还是用8155芯片,未免有些诚意不足。
在智能辅助驾驶上,吉利银河 TT将会搭载搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案,在发布的官图上看到车顶带有激光雷达,但尚不知道是全系标配还是只有高配车型搭载。如果是全系激光雷达,那它的智驾能力还是值得期待一下的。不知道吉利汽车会不会在这款车型上放出什么大招,且等后期的官宣吧。
从目前已知的信息来看,吉利银河 TT仍然是一款优缺点非常鲜明的车型,外观设计较为动感,空间较为宽敞,动力和续航也较为不错,但是在智能化、底盘操控等方面表现较为一般。
因此,吉利银河 TT不会正面对上小面YU7、特斯拉Model3、小鹏P7+、尚界Z7等20万以上的车型,结合银河系列其他车型的售价,笔者预估,它的预售价可能是15.98万起,最高配价格在20.98万元左右,上市时价格再降个五千一万这样。
这么看来,吉利银河 TT还是意图躲开竞争惨烈的20万+运动轿跑市场,转而以大空间、好看外观、优秀续航和动力去主打15-20万元的市场,如果是这样的话,它有望月销量过万辆,在强手如林的运动轿跑车市场站稳脚跟。或许,年轻人的第一款轿跑车名号,要落到它的头上了。
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